橋梁這樣“體檢”真是長知識了

(資料圖片)

高空作業車將檢測人員送至5米多高處開展作業。 山西晚報記者 薛建英 攝

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一座千米長的大橋上，車流如梭，在不影響交通的情況下，檢測人員采用各種智能化設備，給這些龐然大物進行花式“體檢”。路面是否擁包（瀝青路面因受車輪推擠而形成局部隆起的現象）、橋體有無裂縫、鋼筋有沒銹蝕……從橋面到主梁再到橋墩，不遺漏一處鋼筋、一塊混凝土、一個橋墩，通過“拍胸片、觀膚色、量身高、測骨齡”等常規檢測，橋梁得到無縫隙、全覆蓋的全面“大體檢”。
    目前，從南中環橋開始，太原市首批21座橋梁正在接受全面“體檢”。4月17日至19日，山西晚報記者跟隨檢測人員，實地探訪如何給橋梁做“體檢”。
    花式“體檢”實現全覆蓋4月17日，太原市南中環橋橋西的北匝道下，檢測人員站在車載式高空作業車上，利用回彈儀，正在檢測4米多高的一處匝道混凝土強度。
    回彈儀的使用方法很簡單，需要兩名檢測人員配合工作。山西晚報記者看到，高空作業車上的一名檢測人員手拿回彈儀，水平對著混凝土表面壓下去定住，然后大聲讀出數據，另一名檢測人員快速記下數據，再繼續下一個點。
    “混凝土回彈檢測數量為：一個構件檢測10個測區，1個測區檢測16個點。每個構件最少檢測3個碳化深度測區?！睓z測現場，太原市城市橋梁安全排查檢測工程第二標段項目經理張璜介紹，檢測混凝土的強度就像“拍胸片”，一個個回彈值就是數據。通過這些數據，按照規范規定計算就可得出混凝土的強度推定值。
    “4月12日，我們開始對南中環橋進行全面‘體檢’。此次‘體檢’主要包括橋面系、梁體、橋墩和支座的檢測?！睆堣f，首先，橋面的“體檢”從外觀開始，好像是給橋面“觀膚色”。橋面由瀝青鋪筑而成，經過長時間運行，可能出現開裂、擁包、車轍、泛油等病害，通過肉眼即可觀測這些情況。一旦發現裂紋，檢測人員就利用裂縫測寬儀，檢測裂紋的寬度。
    其次是“量身高”。對橋面的線形進行測量，通過測量，并考慮溫度差異，對比目前橋面線形與竣工時有無明顯差異。比如，現在橋梁某點的標高比之前下降了5厘米，這就出現了差異，需要記錄在冊。
    再次是“測骨齡”。汾河之上，南中環橋下，一個個粗壯的橋墩，支撐著橋梁的主體，它就是整個橋梁的“骨頭”，不僅承受上部結構傳來的全部荷載，還可能承受外力撞擊等作用。它的檢測分外觀、豎直度等，并布設永久性觀測點。外觀檢測，主要通過肉眼查看橋墩有無裂紋、空洞、破損、明顯變形等。
    張璜介紹，檢測“豎直度”，跟檢查人的腿形“直不直”一個道理。南中環橋在當年驗收時，豎直度能夠滿足設計要求，經過13年的“磨煉”,橋墩的豎直度可能會出現往前后或往左右偏離的現象。豎直度檢測成為“體檢”的關鍵一環。高精密全站儀大大提高了橋墩豎直度的精準測量。
    據了解，橋梁的檢測分為常規定期檢測、結構定期檢測和特殊檢測。此次結構定期檢測，如同人體全身體檢，橋梁的每個構件都要檢測到位，實現體檢“全覆蓋、無死角”。
    多種智能化檢測設備齊上陣鋼筋掃描儀、裂縫測寬儀、車載式高空作業車、磁粉探傷儀、鋼筋銹蝕儀、非金屬超聲波檢測儀……4月18日，太原市南中環橋東的汾河岸邊，現場擺放了二十多種智能化檢測設備，吸引了大家的眼球。
    “這個儀器叫啥名字？”“這些都是檢測橋梁的儀器？”“這個我知道，好像是專門檢測混凝土強度的回彈儀！”檢測現場，五花八門的檢測裝備引來市民圍觀。
    “此次‘體檢’任務重、時間緊，關鍵還是‘地毯式’檢測。南中環橋體量大，結構復雜。為此，項目部專門引進一批智能化檢測儀器，以提高工作效率?！蹦现协h大橋項目負責人曾順勇說?！氨热?，鋼筋掃描儀能夠在混凝土的表面測定內部鋼筋的間距、保護層厚度等，不破壞被檢構件?！?br>    曾順勇介紹，裂縫測寬儀用于測試混凝土結構的裂縫寬度，裂縫深度采用非金屬超聲波測試。磁粉探傷儀輕便小巧，方便攜帶，用于探測焊縫近表面缺陷；金屬超聲波探傷儀則用于探測焊縫內部缺陷；鋼筋銹蝕儀用于檢測混凝土內鋼筋銹蝕性狀。
    南中環橋混凝土結構占比達85%以上。非金屬超聲檢測儀用于混凝土的無損檢測，通過對混凝土的聲速、衰減量和波形的測量，可以檢查混凝土結構的孔洞、裂縫深度等缺陷，提高了工作效率和準確度。
    車載式高空作業車既可升高又可水平延伸，還可旋轉，易于跨越障礙物到達工作位置，是理想的高空作業設備。檢測現場，橋梁離地面6米以上，高空作業車大顯身手。在高空作業車伸縮臂的作用下，將檢測人員送至離地面5米多高的空中，他們站在工作臺上開展多點作業。
    曾順勇說，通過對橋梁結構定期檢測，掌握橋梁的健康狀況，及時發現病害或控制病害的發展，確保橋梁結構安全運營。同時，形成大量客觀翔實的統計數據，為橋梁的維修、加固和技術改造等提供重要的基礎資料。
    106座橋梁開始全面“體檢”伴隨著城市建設進程的加快，交通量不斷增加，在長期運營荷載作用下，橋梁多處于帶病負荷工作狀態。若以人類比作橋梁，鋼筋網如同人體骨架，混凝土如同人體皮肉?；炷灵_裂后，鋼筋長期與空氣或水接觸，會引發鋼筋銹蝕，降低橋梁的耐久性，影響其使用壽命。
    橋梁檢測恰似醫院“體檢”，“橋梁醫生”定期對橋體各個部位進行全面檢查，判斷橋梁是否存在“病變”。通過“專家”會診，提出合理的診治方案，以延長橋梁的使用年限，保障橋體的正常運行。
    4月12日起，太原市城市橋梁安全排查檢測工程正式開啟。本次橋梁檢測工程分兩批完成，涉及市區大、中、小型橋梁共計106座，結構類型主要有斜拉橋、拱橋、連續鋼構橋、連續梁橋、簡支梁橋等。
    第一批受檢橋梁包括南中環橋、祥云橋、漪汾橋、北中環橋、長風橋、柴村橋、南內環橋、攝樂橋、勝利橋、東中環路南沙河橋等21座市區主要橋梁。
    南中環橋是此次檢測工程中第一座開始實施結構檢測的大橋。其位于南中環街西端，跨越汾河，連接太原市東西城區，是重要的交通要道之一。主橋為下承式鋼管拱橋，長300米，引橋長900多米。此次檢測工程西起汾河西岸的新晉祠路，東接汾河東岸的太茅公路。西引橋上跨濱河西路，主橋上跨汾河，東引橋上跨濱河東路，東、西引橋與濱河東、西路通過匝道連接。
    此次檢測中，四川交大工程檢測咨詢有限公司的檢測人員嚴格按照《城市橋梁養護技術標準》及專項檢測方案的要求，采用高空作業車及專業檢測儀器，對橋梁的橋面系、上部結構、下部結構等進行全方位檢測，詳細采集各項數據，全面記錄橋梁“病害”。
    目前，南中環橋正進行橋體外觀檢測，也是整個工程耗時最長的一個階段，預計用時一個多月。截至記者發稿時，太原市第一批橋梁安全排查檢測工程全面開工，預計兩個月內完成。通過對橋梁“體檢”“把脈”，進行全面評估運行狀況，為后期的橋梁管理維護提供科學依據。
    據不完全統計，太原市現有1000余座橋梁。按照《城市橋梁養護技術標準》，橋梁結構定期檢測應按規定的時間間隔進行，Ⅰ類城市橋梁養護為3年至5年，關鍵部位可設儀器監控測試，Ⅱ類-Ⅴ類城市橋梁養護為6年至10年。
    

山西晚報記者 薛建英
    

1.高空作業車將檢測人員送至5米多高處開展作業。
    2.檢測現場，檢測人員在挑選檢測設備。
    3.混凝土電阻率和鋼筋銹蝕檢測儀。
    4.檢測人員在橋墩上布置測區。